取，消公路省级收费站应说是我国经济和社会发展的实际需，要。交通部副部长戴东昌5月10日在国务院常规吹风机上说，公路；省级收费站被取消。有利，于完全解决公路省域交通拥堵问题，进一步提高公路交通效率。

　　戴东昌说，在取消省级车、站后，随着ETC安装和使用比例的迅速增加，ETC车辆可以在出入口收费站停下来并迅速通过。这有助于提高整个网络公路的效率，降低车辆的运行成本，降低废气排放。同时，；降低公路运行管理成本有利&#;于降低人力资源成本。。它还有助于提高高速公路的用户体验，节省通行时间，降低成本。为了促进高速公路的高质量发展和运营服务水平的提、高，这。是一件真实而又好的事情。

　　据统计，在正常情况下，巴士平均从15秒降至2秒，下降约8！6.。7%。卡车通过省级边界从29秒减，少到3秒，减少，了89.7%。

　　了解到，在全面总结、2018年取消江苏。、山。东、四川和重庆高速公路收费站经验的基&#;础上。交通运输部的研究建议，深化收费公路系统改革，取消！公路省级收费站实施计划(以下简称)已报国务院常务会&#;议审议通过。该计划主要包括三个方面。

　　一般要求。主要是通过深化收、费公路系统的改革，提高全面，运输网络的效率，降低物流成本。实现非停车及快速，收费的要求，力争在2019年底前基本取消全国公路省级收费站。继续提高人们的幸福感和安全感。

　　第二项任务。取消省级收费站是一项复杂的系！统工程。完成这项任务需要做好四个方面的工作。

　　首先，加快建，设，完善公路收费制度。主要包括：中央和地方清拆结算和运行管&#;理系统升级收费站收费车道，ETC门架系统硬件和软件标准化改造。系统。网络安全加固等。

　　二是加快ETC电子不停车快速充，电系统的推广应用。取消省级收费站不是取消公路收费，而是通过！技。术手段实现不停车和快速收费。车辆识别、路径记录和非停车收费主要取决于ETC车辆装置，因此非ETC车辆需要停止手动充电。加快；ETC的推广和推广是非常重要的。主要内容包括：第一，加快现有；车辆的免费安装。到2019年底，公路入口车辆的电子非停车速度收费系统比例达到90%、以上.二是促进ETC与新技术的集成与发、展。第三，扩大服务功能，鼓励ETC，应用于停车场和其、他相关场所，使ETC车辆设备在最大程度上方便用户。第四，实现机动车登记信；息共享，方便车辆安装ETC车载设备，为建立公路信用系统奠定基矗

　　三是修&#;订和完善法。律法规政策。取消公路省级收费站是国家公路运行模式和收费技术路线的一个变化。迫切需要修改和改进公路法“收费公。路管理条例”。还需要优化重大，假日小型客车免费通过、新鲜农产品运输绿色通道和其他免费政策。清理标准涉及停车。检查影响公平和效率的地方收费减免&#;政策。同时，有必要调整卡车的收、费方式&#;，为卡车安装ETC车辆装置，使卡车不会停止和快速通过。此外，还应研究统一危险化学品运输车辆摩托车&#;公路交通管理政策。

　　第四，促进政府收费公路库存债务的更换。为了防止和解决收。费公路债务风险，运输部将与有关部、门合作，增加收费公路专项债！券的发行。促进地方政府债券的更换，符合政策要求，优化债务结构，防止债务风险的破&#;坏。

　　值得一提的是，安装ETC设备是、改善公路省级收费站的重要措施。交通运输部高速公路局！长，吴德金表示，中国高速公路已经实现了国家网络收费的运行，并使用的，主要技术是世界上广泛使用的成熟的ETC技&#;术。截至今年3月底，全国ET，C用户总数已达到8072万辆，高速公路ETC，支付率约为45%。然、而，离退出的！要求仍有很大差距。为了快速提高ETC的安装和使用；率，运输部门将与相关部门合作，充分调动政府和市场资。源；。根据优化服务免费安装折扣使用的要求，加快了ETC的应用和普及。

　　吴德金强调，有必要引导和鼓励免费安装政策的实施，并给予通行费折扣。鼓励金融机构、互联网和其他企业通过积分退澳门特马论坛澳门论坛货红包等形式扩大优惠。应优化和改进服务，包括尽一；切可能增加安装和服务网络，以方便公众在附近免费安装，并鼓励互联网发；布；预约。官方车辆、国有、企业车辆和特种车辆应&#;充分发！挥政府有关部门的作用。客运车辆由地方人民政府组织运输企业安装..社会车辆。将、组织基层政府和相关部、门深入街道社区乡镇安装..适当的时间也将为新的模型提供预眩在功能扩展的推广中，鼓励各地应用和推广大型停车场等相关场所，进一步促进公众使用。目前，运输部正在与有关；部门合作，制定，具体的实施计划。